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TB/T 3237动车组用内装材料阻燃要求与测试
TB/T 3237动车组用内装材料阻燃要求与测试
相关测试标准
GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为，第二部分：温室测试（ISO 4589-2）
GB 5058.3 危险废物鉴别标准 侵入毒性测试
GB/T 5454 纺织品燃烧性能测试 氧指数法
GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法
GB/T 8924 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法
GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定
GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 –副玫瑰苯胺分光光度法
GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准
UIC 564-5-2 铁路客车或国际联运用同类车辆的防火和消防规则
ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法
图1表
车上使用部位 | 包含材料 |
顶板 | 板材、地面材料、连接材料及其密封材料 |
地板、间壁板 | 钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料 |
门 | 构成门的材料 |
窗帘 | 窗帘、遮光帘 |
灯罩 | 灯罩 |
座椅、卧铺 | 非金属构架、饰面材料、弹性器材等 |
地板 | 地板、地板布及其连接材料 |
行李架 | 构成行李架的非金属材料 |
卫生间 | 板材、饰面材料及其密封材料 |
防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼涂料 |
内衬接头处（包括通道门）密封材料 | |
朝外侧的门窗楼头处密封材料 | |
空调及管道 | 内壁及其连接密封用材料 |
防寒材料 | 车体内及门内用材料 |
其他附件 | 其他内装非金属材料 |
图2表
材料 | 氧指数% | 燃烧性级 | |
顶板板材、饰面材料及其密封连接材料 | 板材、饰面材料 | 》35 | A |
密封连接材料 | 》30 | A、B | |
侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料 | 侧板、墙壁板、饰面材料 | 》32 | A |
密封连接材料 | 》30 | A、B | |
构成门的材料 | 》32 | A、B | |
窗帘、遮光帘 | 》30 | A、B | |
灯罩 | 》32 | A、B | |
座椅、卧铺 | 非金属构架 | 》35 | A |
蒙面布 | 》32 | A | |
弹性垫材 | 》28 | A、B | |
地板、地板布及其连接材料 | 地板、地板布 | 》30 | A、B |
连接材料 | 》28 | ||
构成行李架的非金属材料 | 》32 | A | |
卫生间板材、饰面材料及其密封材料 | 板材、饰面材料 | 》35 | A |
密封材料 | 》30 | A、B | |
防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼材料 | 》32 | A |
门窗密封材料 | 》28 | A、B | |
防寒材料 | 高分子材料类 | 》32 | A、B |
无机材料类 | 》45 | A | |
空调风道与内壁及其连接密封用材料 | 》32 | A | |
其他附件 | 与其所使用部位要求一致 | ||
*在材料选择上，应优先选用燃烧性等级为A的材料，如采购方与生产方同意，也可选用燃烧性为B级的材料。 | |||
TB/T 3237 动车组用内装材料阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析；或许看上去是个简单的六七个字，但是其实包含的内涵之多。举个简单的例子，就动车上每个人都会接触的座椅的阻燃测试吧。
根据ULC564-2中提供的两种测试机车系类的坐垫的阻燃方式的方法。
第一种方法：在没有通风的房间中，取件--带靠垫的整个坐垫400mm*400mm，然后去形状相同坐垫的100g的报纸作为点燃源，增加5min的火焰时间，整个过程要求火焰能够在小于10min内自熄，并且没有燃滴。
第二种方法：250mm*350mm的模拟靠背，取40mm*5mm的鱼尾本生灯作为点燃源，增加靠背3min、坐垫2min的火焰时间，整个阴燃时间小于或等于1Min.要求没有燃滴，并且整个实验是在敞开的燃烧室进行的。
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